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车轮锻件热处理变形一般分为两种：一种是形状畸变，如弯曲和翘曲；另一种是尺寸畸变，如伸长和缩短。一般来说，车轮锻件的实际变形经常是同时具有两种变形。当然随着具体情况的不同，两种变形所起的作用也是不相同的。

热应力引起的变形规律锻件在热应力作用下，冷却初期心部受压应力，由于此时锻件温度较高，处于较好的塑性状态。当初期热应力超过钢的屈服点时，锻件发中塑性变形。热应力引起的变形有如下规律：

1.锻件沿轴向或大尺寸方向缩短，沿径向或小尺寸方向伸长。

2.平面凸起，棱角变圆，趋于球形。

3.圆（方）孔体锻件外径胀大，内径缩小。

锻件，选择恒通锻压厂，多年的车轮锻件，齿轮锻件，轴锻件等等，产品可按照图纸定制，加工，根据行业客户需求，3天内出具整体解决方案，为您提供合适放心的产品！

自由锻工艺过程的实质是利用简单的工具，逐步改变原坯料的形状、尺寸和***结构，以获得所需车轮锻件的加工过程。

自由锻工艺所研究的内容是：车轮锻件的成形规律和提高车轮锻件质量的方法两个方面。

自由锻的优点是：所用工具简单，通用性强、灵活性大，因此适合单件和小批车轮锻件，特别是特大型车轮锻件的生产，这对于新产品的试制、非标准的工装夹具和模具的制造提供了经济快捷的方法。为了减轻模锻设备的负担或充分利用现有模锻设备，简化模锻结构，有些模车轮锻件的制坯工步也在自由锻设备上完成。

但自由锻的缺点是：车轮锻件精度低，加工余量大、生产率低、劳动强度大等。

毛刺，经剪切或冲裁的冲压件一般都有毛刺。毛刺允许高度按JB/T4129的规定。如果不允许有毛刺,则须规定采用的附加工序。

冲切面，冲切面的状况一般不作规定。根据冲裁件的不同要求按GB/T16743选择合理的冲裁间隙值。当需要减小冲切面的塌角和倾斜，消除撕裂和提高平滑程度时，须在技术文件中予以规定，并采用相应的材料、热处理和精冲方法予以解决。

热处理、供货状态，冲压件在冲压成形和焊接后,一般不进行热处理。在特殊情况下，如要求消除冷作硬化、降低内应力或达到一定力学性能时,须规定热处理供货状态，如消除应力退火、正火、调质等。

在规定冲压件的供货状态时，应注意由于冲压成形时材料的冷作硬化，可能出现车轮锻件的强度超过原材料强度极限值的情况,这对冲压件的后续加工或使用是重要的。