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行车轮安装方法和精度技术要求花键轴锻件厂家

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(1)行车轮主动车轮与原车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，被动车轮不应超过0.2%。

(2)安装在同一平衡架的几个行车轮应在同一垂直平面上，允许偏差为1mm。

行车轮性能要求花键轴锻件厂家

行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HR***0 一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体***要有良好的综合力学性能和良好的***状态，硬度应达HBS187~229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。

锻造车轮变形工艺怎么确定？花键轴锻件厂家

锻造车轮***的变化主要是通过高温下的拔长和镦粗操作来实现的。但是拔长和镦粗改善锻造车轮***和提高机械性能的同时，还使锻造车轮产生各向异性。各向异性是锻造变形过程中形成锻造纤维的结果，是衡量锻造车轮质量的一个非常重要的指标。很多锻造车轮出现降格使用，往往是横向性能不合格所致。一般说来，要求纵向机械性能较高的锻造车轮，采用拔长工序;要求横向机械性能较高的锻造车轮，则采用镦粗工序。纵向和横向性能同时要求较高的锻造车轮，则采用拔长和镦粗的组合工序。可以用不同的拔长锻比和镦粗比来调整锻造车轮的机械性能。

锻造车轮锻造比怎么确定？花键轴锻件厂家

　锻造比是锻造时金属变形程度的一种表示方法，通常以金属变形前后的横截面积的比值来表示。锻造比是是衡量锻造车轮重量的一个重要指标。锻造比大小反映了锻造对钢坯***和力学性能的影响，一般规律是：锻造过程随着锻造比增大，由于内部孔隙焊合，铸态树枝晶被打碎，锻造车轮的纵向和横向的力学性能均得到明显提高。当锻造比超过一定数值后，由于形成纤维***，横向力学性能(塑性、韧性)急剧下降，导致锻造车轮出现各向异性。因此，在制订锻造工艺规程时，应合理地选择锻造比大小。锻造比选择的原则是在保证锻件各种要求的前提下，尽量选择小一些。由于锻造工序变形特点不同，各工序的锻造比和变形过程总锻造比的计算方法也不同。